Alba Iulia intră joi în a opta săptămână fără transport public. Autobuzele nu mai circulă din 17 iunie 2026, iar ultimul semnal că blocajul s-ar putea deschide s-a dovedit, la o zi distanță, fără acoperire.
Luni s-a ținut o ședință la nivelul conducerii municipiului și a județului. Marți, Societatea de Transport Public (STP) a transmis că nu a ajuns la nicio înțelegere cu Primăria Municipiului Alba Iulia și că nici măcar nu a fost invitată la discuție.
Pentru locuitorii municipiului și pentru navetiștii din localitățile arondate sistemului metropolitan A.I.D.A.-T.L., asta înseamnă o a doua lună întreagă în care drumul la muncă, la spital sau la școală se face pe cont propriu.
Ce s-a întâmplat în ultimele zile
Pe 3 august 2026, STP a emis către Primăria Alba Iulia o factură de aproximativ două milioane de lei. Tot luni, la nivelul administrației a avut loc o ședință la care au participat președintele A.I.D.A.-T.L., Iancu Popa, primarul Gabriel Pleșa, viceprimarul Marius Filimon, city managerul Lucian Morgovan și președintele Consiliului Județean Alba, Ion Dumitrel. Reprezentanții STP nu s-au aflat printre participanți.
Purtătorul de cuvânt al Primăriei, Flaviu Buta, a declarat că, dacă STP reia transportul în municipiu, „având deja emisă o factură de aproximativ 2 milioane de lei”, administrația „va calcula zilele proporțional și va face plata, astfel încât să aibă resurse să presteze serviciul”.
STP a răspuns că nu există nicio înțelegere. Operatorul susține, în plus, că Primăria ar fi respins o propunere de eșalonare a plăților prezentată de A.I.D.A.-T.L. — structura intercomunitară prin care municipiul și comunele din jur organizează transportul.
Cele două poziții nu se contrazic doar în ton, ci în fapte: una descrie o plată condiționată de reluarea serviciului, cealaltă neagă existența unui acord. Nu a fost anunțată nicio dată pentru reluarea negocierilor.
Cum s-a ajuns aici
Conflictul nu e nou și nici mic. Totul a pornit pe 16 iunie 2026, cu o grevă spontană a șoferilor STP, nemulțumiți de două luni consecutive de salarii neachitate, pe fondul unei datorii a Primăriei către operator de peste 14 milioane de lei. Din 17 iunie, autobuzele nu au mai ieșit deloc pe traseu.
În zilele următoare, conflictul a escaladat: primarul a lansat un ultimatum, iar STP a depus o plângere penală la DNA. Pe 17 iulie, la o lună de la oprire, instanța obligase deja STP să reia transportul, fără ca o dată de reluare să existe. Pe 22 iulie, Poliția Locală aplicase 16 sancțiuni, în valoare totală de 480.000 de lei, pentru nereluarea serviciului.
Pe 29 iulie, Primăria a mutat miza pe alt plan: un proiect de hotărâre prin care transportul urban ar urma să fie atribuit direct, în regim de urgență, societății Alba Iulia Transport Local S.R.L., pentru cel mult doi ani. Iar pe 30 iulie, administrația a trecut la executare silită împotriva STP, trimițând un executor judecătoresc să pună în aplicare hotărârea instanței.
De ce nu se deblochează
Structura conflictului explică de ce fiecare pas eșuează. Sunt trei actori — Primăria, A.I.D.A.-T.L. și STP — iar contractul de delegare trece prin asociația intercomunitară, nu direct între municipiu și operator. Ceea ce una dintre părți consideră „propunere înaintată” poate fi, pentru cealaltă, o discuție la care nu a fost parte.
Al doilea blocaj ține de ordinea operațiunilor: operatorul cere bani ca să poată presta, administrația condiționează plata de prestare. Fiecare poziție e rațională separat și produce împreună imobilitate. Nici hotărârea judecătorească nu a rupt, până acum, blocajul.
Aceasta este o citire a mecanismului, nu o poziție a vreuneia dintre părți.
Ce înseamnă concret pentru călători
Șapte săptămâni fără transport public înseamnă, pentru o gospodărie fără mașină, costuri directe: taxi sau transportatori privați pentru fiecare drum care înainte costa un bilet. Pentru navetiștii din comunele arondate sistemului metropolitan — între care Ciugud — alternativa rămâne transportul județean, cu alte orare și alte puncte de urcare. Pentru elevi, problema se va pune acut la începerea anului școlar, în septembrie — un termen care, la ritmul actual al negocierilor, nu mai e departe.
Abonații care au plătit înainte de 16 iunie nu au primit, până acum, o soluție publică de compensare.
Ce urmează
Trei fire rămân deschise în paralel: executarea silită pornită de Primărie, proiectul de atribuire directă către societatea municipală și factura de două milioane de lei emisă de STP. Oricare dintre ele poate debloca situația, dar niciunul nu are, deocamdată, un termen public. Vom reveni când apare o decizie a Consiliului Local pe proiectul de atribuire sau un act al executorului.
– Sursă: pozițiile publice ale părților implicate — Primăria Municipiului Alba Iulia, Asociația Intercomunitară de Dezvoltare Alba Iulia – Transport Local (A.I.D.A.-T.L.) și STP Alba Iulia, august 2026 Foto: Renardo la vulpo / Wikimedia Commons (CC0)
