Societatea de Transport Public (STP) Alba Iulia a acumulat amenzi de 480.000 de lei pentru refuzul de a relua serviciul de transport public în municipiu. Poliția Locală Alba Iulia a aplicat până acum 16 procese-verbale de contravenție, fiecare în valoare de 30.000 de lei — maximul prevăzut de lege —, prima sancțiune fiind dată pe 22 iunie. Între timp, autobuzele rămân în continuare în autobază, iar orașul intră în a doua lună fără transport public local.
Cum s-a ajuns aici
Criza a început la mijlocul lunii iunie, când șoferii STP au intrat în grevă spontană, reclamând salarii neplătite de trei luni. Compania susține că are de recuperat de la Primărie peste 14 milioane de lei pentru servicii prestate; primarul Gabriel Pleșa a răspuns că administrația a achitat toate facturile cu acoperire în bugetul aprobat și în hotărârile Consiliului Local. Judecătoria Alba a obligat STP să reia activitatea, însă hotărârea nu a fost pusă în practică, iar angajații companiei au protestat săptămâna trecută în fața Primăriei.
Amenzile aplicate de Poliția Locală sancționează tocmai această nereluare a serviciului. Sancțiunile au ca temei legislația serviciilor publice de transport persoane (Legea 92/2007), a serviciilor comunitare de utilități publice (Legea 51/2006) și a poliției locale (Legea 155/2010), potrivit autorităților locale.
Amenzi care se adună, autobuze care stau
Ritmul sancțiunilor — 16 în aproximativ o lună — sugerează o presiune administrativă constantă: aproximativ o amendă la două zile. Suma totală, 480.000 de lei, este însă de văzut în context: STP revendică de la Primărie o sumă de aproape 30 de ori mai mare, astfel încât amenzile, deși considerabile, nu par să fi schimbat calculul companiei. În plus, o firmă aflată deja în dificultate financiară — care spune că nu își poate plăti salariații — are șanse reduse să achite voluntar aceste sancțiuni, ceea ce ar putea muta și acest capitol în instanță.
Ce înseamnă pentru locuitori
Pentru zecile de mii de albaiulieni care depind de autobuz — elevi, pensionari, angajați fără mașină — situația rămâne neschimbată de peste o lună: nicio alternativă organizată de transport în comun nu a fost pusă în funcțiune. Cartierele periferice și localitățile componente sunt cele mai afectate.
Conflictul de fond — cine datorează cui și cât — rămâne nerezolvat. De regulă, astfel de blocaje se închid fie printr-o înțelegere financiară între operator și autoritatea locală, fie prin rezilierea contractului de delegare și organizarea unei noi proceduri pentru desemnarea altui operator — un proces care poate dura luni. Până la una dintre aceste deznodăminte, presiunea amenzilor va continua să crească: atâta timp cât serviciul nu este reluat, Poliția Locală poate aplica noi sancțiuni.
Foto: Renardo la vulpo / Wikimedia Commons (CC0)
