Un executor judecătoresc a fost trimis, joi, 30 iulie 2026, să pună în aplicare hotărârea prin care instanța a obligat reluarea transportului public din Alba Iulia. Este cea mai dură măsură luată până acum de administrația locală într-un conflict care a lăsat municipiul fără autobuze de la jumătatea lunii iunie — aproape șapte săptămâni în care naveta la muncă, drumul copiilor spre oraș și accesul la spital s-au mutat integral pe mașini personale, taxiuri și transportatori privați.
Măsura vine după ce Primăria Municipiului Alba Iulia a transmis somații oficiale atât societății private de transport, cât și Asociației de Dezvoltare Intercomunitară AIDA-TL — structura prin care municipiul și localitățile din zona metropolitană gestionează împreună serviciul de transport. Niciuna dintre somații nu a fost urmată de reluarea curselor.
Ce a decis, de fapt, instanța
Documentul pus în executare este o ordonanță președințială pronunțată de Tribunalul Alba, prin care instanța a dispus reluarea transportului local. Ordonanța președințială este o procedură de urgență: instanța nu judecă pe fond cine are dreptate în disputa financiară, ci ia o măsură provizorie atunci când o situație nu mai suportă amânare. Hotărârea este executorie — adică produce efecte imediat, chiar dacă procesul principal continuă.
Tocmai de aici vine și miza pasului de joi. Când o hotărâre executorie nu este respectată de bunăvoie, partea care a câștigat poate cere intervenția unui executor judecătoresc. Din acel moment, nerespectarea nu mai este o dispută între două instituții, ci o problemă de executare a unei decizii judecătorești.
Poziția Primăriei
În comunicatul transmis joi, administrația locală a folosit un ton mult mai apăsat decât în lunile precedente. „Apelăm la toate soluțiile legale pentru a relua transportul local”, se arată în document, iar decizia de a merge la executare silită este descrisă drept „o măsură obligatorie, legală și fermă pentru apărarea legalității, dar și a dreptului cetățenilor la un serviciu public esențial”.
Primăria afirmă că a parcurs toate etapele procedurale înainte de acest pas: „După aproape o lună în care am încercat să facem un apel la rațiune, am transmis somații oficiale, am căutat să avem un dialog corect și am parcurs toate etapele procedurale, am ajuns în faza în care trebuie să trecem la măsuri de executare”.
Cele mai dure formulări vizează Asociația AIDA-TL, despre care administrația spune că a tratat somația cu „pasivitate și dezinteres” și că „nu își respectă angajamentul statutar de a apăra interesele Municipiului Alba Iulia și ale albaiulienilor”. Primăria mai susține că refuzul unei societăți de a respecta o hotărâre judecătorească executorie „constituie infracțiune și este pedepsit de legea penală” — o afirmație care aparține administrației locale și a cărei verificare revine, dacă se ajunge acolo, organelor judiciare.
Administrația recunoaște totodată dreptul angajaților la salariile restante, dar susține că „niciun protest, oricât de pașnic ar fi, nu poate justifica sfidarea unei hotărâri judecătorești și blocarea unui întreg municipiu”.
Cum s-a ajuns aici
Blocajul a început pe 16 iunie, cu o grevă spontană a șoferilor, care au refuzat să iasă pe traseu pentru că nu își primiseră salariile. La momentul respectiv, Primăria datora operatorului peste 14 milioane de lei, iar cele două părți au intrat rapid într-o dispută publică asupra sumei și a modului de calcul.
Pe 17 iulie, la o lună de la oprire, scriam că instanța obligase deja STP să reia transportul, fără ca vreo dată de reluare să existe. A urmat presiunea contravențională: Poliția Locală a aplicat 16 sancțiuni, iar amenzile au ajuns la 480.000 de lei, fără efect asupra curselor.
Pe 29 iulie, administrația a anunțat că pregătește o ieșire prin ocolire: atribuirea transportului, în regim de urgență, unei societăți înființate de municipiu. Executarea silită de joi și soluția societății proprii nu se exclud — prima urmărește repornirea imediată a serviciului existent, a doua construiește o alternativă pe termen lung.
Ce înseamnă pentru călători
Pe termen scurt, nimic nu se schimbă automat: executarea silită nu pune autobuzele pe traseu în aceeași zi. Ea deschide o procedură prin care operatorul poate fi constrâns, inclusiv prin penalități, să execute obligația stabilită de instanță.
Pe termen mediu, presiunea cumulată — amenzi, executare silită, pregătirea unui operator municipal — face ca varianta unei reluări sub o formă sau alta să devină mai probabilă decât în iunie. Deocamdată însă, elevii care încep școala peste o lună, salariații fără mașină și pacienții care ajung la spital cu mijloace proprii rămân în aceeași situație ca în ultimele șapte săptămâni.
Un element care nu s-a schimbat de la începutul conflictului: datoria invocată de operator nu a fost stinsă, iar fără o soluție financiară, orice reluare rămâne fragilă. Aceasta este, de altfel, și explicația cea mai plauzibilă pentru insistența Primăriei de a-și construi propriul operator — o societate municipală ar elimina intermedierea comercială care a generat disputa, deși ar muta integral costul și riscul operațional în bugetul local.
Sursă: Primăria Municipiului Alba Iulia Foto: Renardo la vulpo / Wikimedia Commons (CC0)
