Transportul public de persoane din Alba Iulia și din localitățile arondate sistemului metropolitan A.I.D.A.-T.L. este blocat de patru zile, după ce șoferii Societății de Transport Public (STP) S.A. au intrat, pe 16 iunie 2026, într-o grevă spontană pe fondul neplății salariilor. Vineri, 19 iunie, conflictul a escaladat puternic: după o ședință a Comitetului Local pentru Situații de Urgență — în urma căreia nu a fost declarată stare de urgență —, primarul Gabriel Pleșa a lansat un ultimatum pentru reluarea parțială a curselor până luni, 22 iunie, iar STP a anunțat că a depus o plângere penală la DNA împotriva primarului.
Pentru locuitorii care folosesc zilnic autobuzele în Alba Iulia, Ciugud și celelalte comune din asociație, efectul imediat este același indiferent de cine are dreptate în dispută: cursele nu circulă, iar serviciul rămâne suspendat până la o soluție între cele două părți.
Ce reproșează fiecare parte
Disputa pornește de la bani. Potrivit STP, Primăria Alba Iulia ar avea către operator o datorie totală de 14.031.245,59 lei, cumulată din 16 facturi neplătite, dintre care cea mai veche datează din decembrie 2024. Operatorul susține că această sumă, pe care o consideră certă și exigibilă, este cauza directă a imposibilității de a plăti la timp salariile celor circa 207 angajați aflați în grevă.
De cealaltă parte, primarul Gabriel Pleșa a respins ferm, vineri, existența vreunei datorii: „Nu avem datorii către societatea de transport local. Sunt sume aflate în litigiu, pe rolul instanțelor”, a declarat el, adăugând că nu poate plăti „niciun ban public fără o decizie definitivă a instanței”. Potrivit primarului, administrația ar fi efectuat în acest an plăți de circa 13 milioane de lei către operator, dintr-o alocare bugetară de aproximativ 14 milioane, și ar fi virat recent încă 500.000 de lei. Pleșa a mai afirmat că Municipiul suportă circa 82% din costurile de compensare din cadrul asociației A.I.D.A.-T.L. Tot el a susținut că greva „nu este chiar spontană”, ci ar reprezenta „o presiune” pentru obținerea sumelor disputate — o caracterizare contestată de operator și de angajați.
STP contestă, punct cu punct, aceste afirmații în răspunsul său public, susținând că cifrele bugetare invocate de Primărie nu corespund propriilor hotărâri ale Consiliului Local și că o parte din facturi ar fi fost plătite chiar dacă fuseseră anterior catalogate drept „în litigiu”. Operatorul afirmă că soluția crizei este „simplă” — achitarea integrală a sumei pe care o reclamă — și că, în acest caz, transportul ar putea fi reluat în scurt timp. Aceste susțineri aparțin fiecărei părți și sunt contestate reciproc; verificarea lor revine instanțelor și instituțiilor de control, sesizate deja de ambele tabere.
Escaladare: STP a depus plângere penală la DNA
Vineri, 19 iunie, STP a anunțat că a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva primarului Gabriel Pleșa. Potrivit operatorului, plângerea vizează modul în care administrația locală a gestionat contractul de delegare a serviciului de transport public și implementarea investițiilor prin PNRR. Avocata STP, Liliana Mariana Jurj, a susținut că „o autoritate încearcă să folosească ilegal starea de urgență pentru a ascunde un munte de datorii de peste 14 milioane de lei”. Plângerea reprezintă o sesizare; eventualele fapte urmează a fi stabilite de organele de anchetă, iar primarul respinge acuzațiile, afirmând că sumele se află în litigiu civil.
Miza din fundal: autobuzele electrice și fondurile PNRR
Conflictul nu se rezumă la facturi restante. În spate stă o dispută mai amplă privind viitorul transportului metropolitan și apartenența celor 13 unități administrativ-teritoriale la Asociația Intercomunitară de Dezvoltare A.I.D.A.-T.L. STP invocă o adresă a Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (MDLPA), potrivit căreia autobuzele și microbuzele electrice, precum și stațiile de încărcare achiziționate prin PNRR, ar trebui să rămână integrate în sistemul gestionat în comun de toate cele 13 localități, pe o perioadă de sustenabilitate de cinci ani.
Tema este sensibilă pentru bugetele locale: nerespectarea indicatorilor asumați prin PNRR (numărul de vehicule nepoluante puse în exploatare și creșterea numărului de călători) poate atrage, la nivel național, corecții financiare. Municipiul Alba Iulia a inițiat, prin hotărâri ale Consiliului Local, înființarea unui operator propriu de transport și, ulterior, retragerea din asociație — pași pe care administrația îi prezintă ca soluții de continuitate, iar STP îi contestă din perspectiva regulilor europene de finanțare. Modul în care se vor aplica aceste reguli rămâne de stabilit de autoritățile competente; ambele părți își susțin public propria interpretare.
Ce s-a decis la Comitetul pentru Situații de Urgență și ce urmează
Comitetul Local pentru Situații de Urgență, convocat vineri la ora 11.30, nu a declarat stare de urgență. La ședință au participat 13 dintre cei 28 de membri, iar primarul a precizat că a fost doar „o informare asupra situației”, fără o decizie. „Am sesizat ITM-ul, pentru că este un conflict de muncă”, a mai spus Pleșa, mutând astfel componenta salarială în atenția Inspectoratului Teritorial de Muncă.
Primarul a fixat un termen: dacă transportul nu este reluat, măcar parțial, până luni, 22 iunie, Primăria spune că are dreptul contractual de a aplica penalități operatorului. Pleșa a invocat și obligația legală ca, pe durata unei greve, să fie asigurată cel puțin o treime din cursele prevăzute în contract — condiție pe care, susține el, operatorul nu o respectă, serviciul fiind oprit integral. Tot administrația a anunțat că, dacă situația nu se deblochează, va căuta un transportator temporar prin proceduri de achiziție de urgență și nu exclude acțiuni în instanță.
Până la o înțelegere, locuitorii din Alba Iulia și din comunele arondate trebuie să își prevadă variante alternative de deplasare. Recomandarea practică pentru călători este să verifice anunțurile oficiale ale Primăriei și ale operatorului înainte de a se baza pe cursele regulate, care rămân suspendate pe durata grevei.
albaiulianul.ro va reveni cu informații pe măsură ce situația evoluează.
Foto: Asurnipal / Wikimedia Commons-railwaystation-E-Bus_Karsan_e-jest-03ASD.jpg) (CC BY-SA 4.0) — imagine ilustrativă
