La sfârșitul săptămânii trecute, în municipiul Aiud, doi minori care se deplasau pe aceeași trotinetă electrică au fost implicați într-un accident grav. Unul dintre ei a ajuns cu un traumatism cranio-cerebral sever și a fost transferat la un spital specializat din Târgu Mureș. Celălalt a rămas la Spitalul Județean de Urgență Alba Iulia, cu o fractură complexă.
Nu este un caz izolat, ci vârful unei tendințe pe care medicii o observă de luni bune. Spitalul Județean de Urgență Alba Iulia a transmis un avertisment public privind creșterea numărului de persoane care ajung la Unitatea de Primiri Urgențe după accidente produse pe trotinete electrice și pe biciclete — multe dintre victime fiind adolescenți sau chiar copii.
Cifrele care arată cât de repede crește problema
Avertismentul medicilor din Alba se potrivește peste o statistică națională care s-a dublat de la un an la altul.
Potrivit datelor Poliției Române, în tot anul 2024 s-au produs 1.320 de accidente cu trotinete electrice, soldate cu 9 morți. Numai în primele șapte luni din 2025 se depășise deja acest total, cu 1.500 de accidente, iar anul 2025 s-a încheiat cu 14 morți. Iar în primul semestru din 2026 s-au înregistrat aproximativ 1.200 de accidente, 6 morți, în jur de 100 de răniți grav și peste 1.100 de răniți ușor — un bilanț la șase luni aproape egal cu cel al întregului an 2024.
Peste 80% dintre aceste accidente s-au produs din vina conducătorilor de trotinete.
Cifra care privește însă direct apelul făcut de medicii din Alba Iulia vine de la Ministerul Sănătății. În 2025, 2.751 de persoane s-au prezentat în unitățile de primiri urgențe din țară după accidente cu trotinete electrice, iar 354 dintre ele au avut nevoie de intervenție chirurgicală. Dintre toți acești pacienți, 1.611 aveau sub 20 de ani — față de 646 în 2024. Cu alte cuvinte, într-un singur an, numărul copiilor și tinerilor ajunși la urgențe din cauza trotinetelor s-a înmulțit de aproximativ două ori și jumătate.
Există și un detaliu de calendar care explică de ce avertismentul vine acum: de la 1 ianuarie până la jumătatea lunii martie 2026 se înregistraseră 89 de prezentări la UPU pe acest motiv. Restul, până la mia de cazuri, se adună în lunile calde. Vara este sezonul de vârf, iar iulie și august sunt lunile în care copiii sunt în vacanță și circulă nesupravegheați.
Ce văd medicii în camera de gardă?
Potrivit reprezentanților spitalului, în ultimele luni personalul UPU a constatat o creștere a numărului de accidente grave și foarte grave în care sunt implicați utilizatori de trotinete electrice și biciclete.
Cele mai frecvente leziuni sunt fracturile membrelor, traumatismele cranio-cerebrale și politraumatismele — adică leziuni simultane la mai multe regiuni ale corpului, tipul de traumă cu cel mai mare risc vital.
În cazurile severe, pacienții au nevoie de măsuri complexe de stabilizare chiar în UPU, inclusiv intubație orotraheală și ventilație mecanică. În unele situații, gravitatea leziunilor a impus transferul către clinici de chirurgie și ortopedie pediatrică sau către secții de Anestezie și Terapie Intensivă.
Această ultimă precizare spune ceva important despre natura problemei: nu vorbim despre julituri și entorse, ci despre cazuri care depășesc capacitatea de tratament a unui spital județean și cer clinici pediatrice specializate.
De ce se întâmplă?
Șeful UPU Alba Iulia, dr. Aurel Crișan, a rezumat cauzele într-un apel direct către părinți.
„În ultima perioadă tratăm tot mai mulți pacienți, majoritatea tineri, care ajung la UPU cu traumatisme severe în urma accidentelor produse cu trotinetele electrice și biciclete. Multe dintre aceste accidente ar putea fi prevenite prin respectarea regulilor de circulație și siguranță”, a transmis medicul.
Cele trei comportamente pe care le semnalează: adolescenți care circulă fără cască și fără alte echipamente de protecție, doi utilizatori pe aceeași trotinetă și viteze foarte mari, cu asumarea unor riscuri pe care, de multe ori, nu le conștientizează.
„Fac un apel către părinți să supravegheze modul în care copiii utilizează trotinetele electrice. Consecințele pot fi extrem de grave”, a adăugat dr. Crișan.
Reprezentanții spitalului au atras atenția și asupra unui element tehnic care schimbă complet natura riscului: există trotinete electrice care pot atinge viteze de peste 50 km/h. La astfel de viteze, un impact cu un obstacol fix sau cu un autovehicul produce leziuni comparabile cu cele dintr-un accident de motocicletă — dar fără niciunul dintre echipamentele de protecție pe care un motociclist le poartă obligatoriu.
Un al patrulea factor de risc semnalat de spital este utilizarea trotinetelor și bicicletelor sub influența băuturilor alcoolice sau a altor substanțe care afectează capacitatea de concentrare — interzisă prin lege și considerată un factor major de risc atât pentru utilizator, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.
Cea mai răspândită idee greșită despre aceste accidente
Reflexul obișnuit al unui părinte este să-și avertizeze copilul să fie atent la mașini. Datele arată că pericolul principal e altul.
Cel mai amplu studiu publicat până acum pe acest subiect a analizat 4.694 de prezentări la urgențe provocate de trotinete electrice, în statul australian Victoria, între 2022 și 2025. A apărut în iunie 2026 în revista de specialitate Injury și a fost realizat de cercetători de la University of New South Wales. Concluziile lui merită citite de orice părinte:
- aproape trei sferturi dintre prezentările la urgențe au fost provocate de căzături sau de pierderea controlului, nu de coliziuni cu autovehicule, care au reprezentat doar o mică parte din cazuri;
- capul a fost regiunea cea mai frecvent afectată, înaintea încheieturii mâinii, palmei și antebrațului;
- 71,4% dintre răniți au fost băieți și bărbați tineri;
- la copiii de 2–14 ani, numărul cazurilor a crescut de la 64, în 2022, la 263, în 2025.
Studiul este realizat în Australia și nu descrie situația din România, dar tiparul leziunilor nu ține de geografie, ci de fizica unei căzături de pe un vehicul fără carcasă, fără centură și fără zonă de deformare. Iar el schimbă complet concluzia practică: dacă majoritatea accidentelor grave sunt căzături simple, atunci casca nu e o precauție pentru trafic intens — e echipamentul care contează chiar și pe o alee liniștită din cartier.
Ce spune, de fapt, legea?
Multe accidente pornesc dintr-o neînțelegere: trotineta electrică este percepută ca o jucărie, nu ca un vehicul. În Codul rutier însă, ea este un vehicul, cu reguli proprii.
Principalele prevederi de reținut:
- vârsta minimă pentru a circula pe drumurile publice cu o trotinetă electrică este de 14 ani;
- casca de protecție este obligatorie pentru utilizatorii sub 16 ani;
- o singură persoană pe trotinetă — transportul unui al doilea pasager este interzis;
- circulația pe trotuar este interzisă; trotinetele au voie pe pistele de biciclete, iar acolo unde nu există, pe partea carosabilă, cât mai aproape de marginea din dreapta;
- conducerea sub influența alcoolului este interzisă.
Există și un aspect pe care puțini părinți îl verifică la cumpărare: pentru a fi considerat trotinetă electrică, vehiculul trebuie să aibă o viteză maximă prin construcție de 25 km/h. Un vehicul care depășește semnificativ acest prag intră, juridic, în altă categorie — cu alte obligații pentru cel care îl conduce. Așadar, un model care atinge 50 km/h nu este doar mai periculos, ci ridică și o problemă de încadrare legală.
Ce pot face părinții din Alba, concret?
Sezonul estival este perioada de vârf: copiii sunt în vacanță, se deplasează singuri și petrec mult mai mult timp pe stradă decât în restul anului. Alba Iulia, Aiud, Sebeș sau Blaj au trafic urban dens în zonele centrale, unde trotinetele circulă alături de mașini.
Câteva măsuri simple, care rezultă direct din ce semnalează medicii:
- Casca — acționează exact pe zona cea mai des lovită. Este obligatorie sub 16 ani, dar utilă la orice vârstă, inclusiv pe distanțe scurte, prin cartier.
- Un singur copil pe trotinetă — cazul de la Aiud a implicat doi minori pe același vehicul; o trotinetă nu este proiectată pentru echilibrul și greutatea a două persoane.
- Verificarea vitezei maxime a modelului înainte de cumpărare, nu după.
- O discuție despre trasee — evitarea drumurilor cu trafic intens și a deplasărilor pe timp de noapte, când vizibilitatea este redusă.
Spitalul Județean nu a comunicat câte cazuri de acest fel au ajuns la UPU Alba Iulia, așa că amploarea locală a fenomenului nu poate fi pusă în cifre. Ce se poate spune, în schimb, este că tendința pe care o descriu medicii de aici se regăsește exact în datele naționale: peste 1.600 de copii și tineri sub 20 de ani ajunși la urgențe într-un singur an, de două ori și jumătate mai mulți decât în anul precedent.
Iar dacă aproape trei sferturi dintre aceste accidente sunt căzături, nu ciocniri cu mașini, atunci concluzia e una incomodă pentru mulți părinți: riscul nu vine din traficul de pe bulevard, ci din viteza cu care merge copilul și din ce are — sau nu are — pe cap.
Surse: Spitalul Județean de Urgență Alba Iulia, Poliția Română — Direcția Rutieră, Ministerul Sănătății, studiu publicat în revista Injury (iunie 2026) de cercetători ai University of New South Wales Foto: shraga kopstein pe Unsplash
